Besoin d’un guide clair sur la conception des routes ? Ce cours PDF à télécharger vous offre toutes les clés pour maîtriser le dimensionnement routier, du profil en long aux fondations.
La conception routière est une discipline complexe qui allie ingénierie, topographie, hydrologie et réglementation. Que vous soyez étudiant en génie civil, professionnel du BTP ou passionné d’infrastructures, comprendre les principes fondamentaux des routes est essentiel. Ce cours complet, structuré en plusieurs chapitres, aborde tous les aspects techniques et normatifs de la conception géométrique des routes. À la fin de cet article, vous pourrez télécharger gratuitement le PDF intégral du cours.
Chapitre 1 : Généralités sur les routes
Terminologie routière
Une route est bien plus qu’une simple bande de circulation. Elle comprend plusieurs éléments clés :
Chaussée : Surface revêtue destinée à la circulation des véhicules.
Accotement : Zone latérale non revêtue ou partiellement revêtue.
Plate-forme : Ensemble chaussée + accotements.
Emprise : Terrain total affecté à la route, y compris les dépendances.
Les routes peuvent être classées selon leur fonction : routes urbaines, nationales, autoroutes, etc. Chaque type répond à des normes spécifiques en termes de largeur, pente et conception.
Phasage de conception d’un projet routier
Un projet routier suit plusieurs étapes :
Avant-Projet Sommaire (APS) : Étude préliminaire des variantes de tracé.
Avant-Projet Détaillé (APD) : Définition précise du tracé, des profils et des ouvrages.
Projet d’Exécution (PE) : Dossier complet pour le lancement des travaux.
Chaque phase implique des plans, des métrés, des études de sol et une estimation budgétaire.
Chapitre 2 : Conception géométrique des routes
Paramètres fondamentaux
Plusieurs paramètres influencent la conception :
Vitesse de base : Vitesse de référence pour définir les caractéristiques minimales.
Distance de freinage : df=V2100 (simplifié).
Distance d’arrêt : inclut le temps de réaction du conducteur.
Distance de sécurité : espace minimal entre deux véhicules.
Distance de dépassement : nécessaire pour doubler en sécurité.
Tracé en plan
Le tracé en plan combine alignements droits et courbes (circulaires ou clothoïdes). Les rayons de courbure sont déterminés en fonction de la vitesse de base et du dévers. Les clothoïdes permettent une transition progressive pour le confort et la sécurité.
Profil en long
Le profil en long représente les variations de altitude le long de l’axe de la route. Il inclut :
Déclivités maximales : limitations selon la catégorie de route.
Raccordements paraboliques : pour lisser les changements de pente.
Visibilité : assurée par des rayons minimaux en angle saillant ou rentrant.
Chapitre 3 : Caractéristiques géométriques
Normes et instructions
Plusieurs documents normatifs régissent la conception routière :
ICTAAL : Instructions pour les autoroutes.
ICTAVRU : Voies rapides urbaines.
ICGRRC : Routes en rase campagne.
REFT : Routes économiques à faible trafic.
Profil en travers
Le profil en travers définit la section droite de la route. Il inclut :
Largeur de chaussée : variable selon le type de route.
Accotements : largeur et pente.
Talus : stabilité et pente selon le type de sol.
Surlargeurs : nécessaires dans les virages serrés.
Calcul des volumes de terrassement
Le terrassement implique le mouvement des terres pour mettre en forme la plate-forme. Les volumes sont calculés à partir des surfaces de déblai et remblai sur les profils en travers, en utilisant la méthode des surfaces moyennes.
Chapitre 4 : Hydrologie, hydraulique et assainissement
Études hydrologiques
L’assainissement vise à protéger la route des eaux de ruissellement. Les études hydrologiques permettent de calculer les débits de pointe à évacuer, en utilisant des formules comme :
Rationnelle : Q=C⋅I⋅A3,6
Mac-Math : Q=K⋅P⋅A0,58⋅I0,42
Burkli-Ziegler : Q=0,0039⋅C⋅H⋅A0,75⋅I0,25
Ouvrages hydrauliques
Les ouvrages courants sont :
Buses : pour les petits débits.
Dalots : pour les débits moyens.
Radiers : pour les crues importantes.
Le dimensionnement utilise des méthodes comme celle de Delorme ou les formules de Manning-Strickler.
Chapitre 5 : Méthodologie de conception complète
La conception d’une route suit une logique précise :
Choix de la catégorie en fonction du trafic et du contexte.
Tracé en plan respectant les normes de courbure et de visibilité.
Profil en long équilibrant déblais et remblais.
Profils en travers pour le calcul des terrassements.
Dimensionnement des ouvrages hydrauliques.
Estimation des quantités et coûts.
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Conclusion
Ce cours offre une vision complète de la conception géométrique des routes, depuis les bases terminologiques jusqu’aux calculs techniques avancés. Il s’adresse aux étudiants, enseignants et professionnels qui souhaitent approfondir leurs connaissances en génie routier.