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									<p>Besoin d’un guide clair sur la conception des routesâ¯? Ce cours PDF à télécharger vous offre toutes les clés pour maîtriser le dimensionnement routier, du profil en long aux fondations.</p><p><img class="image_Cours_route_PDF alignnone wp-image-8672 size-large" title="Cours de route en PDF – illustration de la conception routière avec profils et tracés techniques" src="https://cours-genie-civil.com/wp-content/uploads/2025/08/Cours-de-route-Tout-sur-la-conception-routiere-PDF-a-Telecharger-683x1024.webp" alt="Illustration technique montrant un plan de conception routière avec des annotations, représentant les étapes clés du tracé et du dimensionnement d’une chaussée." width="683" height="1024" /></p><p class="ds-markdown-paragraph">La conception routière est une discipline complexe qui allie ingénierie, topographie, hydrologie et réglementation. Que vous soyez étudiant en génie civil, professionnel du BTP ou passionné d’infrastructures, comprendre les principes fondamentaux des routes est essentiel. Ce cours complet, structuré en plusieurs chapitres, aborde tous les aspects techniques et normatifs de la conception géométrique des routes. À la fin de cet article, vous pourrez télécharger gratuitement le PDF intégral du cours.</p><hr /><h2>Chapitre 1 : Généralités sur les routes</h2><h3>Terminologie routière</h3><p class="ds-markdown-paragraph">Une route est bien plus qu’une simple bande de circulation. Elle comprend plusieurs éléments clés :</p><ul><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Chaussée</strong> : Surface revêtue destinée à la circulation des véhicules.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Accotement</strong> : Zone latérale non revêtue ou partiellement revêtue.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Plate-forme</strong> : Ensemble chaussée + accotements.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Emprise</strong> : Terrain total affecté à la route, y compris les dépendances.</p></li></ul><p class="ds-markdown-paragraph">Les routes peuvent être classées selon leur fonction : routes urbaines, nationales, autoroutes, etc. Chaque type répond à des normes spécifiques en termes de largeur, pente et conception.</p><h3>Phasage de conception d’un projet routier</h3><p class="ds-markdown-paragraph">Un projet routier suit plusieurs étapes :</p><ol start="1"><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Avant-Projet Sommaire (APS)</strong> : Étude préliminaire des variantes de tracé.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Avant-Projet Détaillé (APD)</strong> : Définition précise du tracé, des profils et des ouvrages.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Projet d’Exécution (PE)</strong> : Dossier complet pour le lancement des travaux.</p></li></ol><p class="ds-markdown-paragraph">Chaque phase implique des plans, des métrés, des études de sol et une estimation budgétaire.</p><div class="ag-btns ag-btns-top-left"> </div><hr /><h2>Chapitre 2 : Conception géométrique des routes</h2><h3>Paramètres fondamentaux</h3><p class="ds-markdown-paragraph">Plusieurs paramètres influencent la conception :</p><ul><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Vitesse de base</strong> : Vitesse de référence pour définir les caractéristiques minimales.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Distance de freinage</strong> : <span class="katex"><span class="katex-mathml">df=V2100</span><span class="katex-html" aria-hidden="true"><span class="base"><span class="mord"><span class="mord mathnormal">d</span><span class="msupsub"><span class="vlist-t vlist-t2"><span class="vlist-r"><span class="vlist"><span class="sizing reset-size6 size3 mtight"><span class="mord mathnormal mtight">f</span></span></span><span class="vlist-s">​</span></span></span></span></span><span class="mrel">=</span></span><span class="base"><span class="mord"><span class="mfrac"><span class="vlist-t vlist-t2"><span class="vlist-r"><span class="vlist"><span class="sizing reset-size6 size3 mtight"><span class="mord mtight">100</span></span><span class="sizing reset-size6 size3 mtight"><span class="mord mtight"><span class="mord mathnormal mtight">V</span><span class="msupsub"><span class="vlist-t"><span class="sizing reset-size3 size1 mtight">2</span></span></span></span></span></span><span class="vlist-s">​</span></span></span></span></span></span></span></span> (simplifié).</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Distance d’arrêt</strong> : inclut le temps de réaction du conducteur.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Distance de sécurité</strong> : espace minimal entre deux véhicules.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Distance de dépassement</strong> : nécessaire pour doubler en sécurité.</p></li></ul><h3>Tracé en plan</h3><p class="ds-markdown-paragraph">Le tracé en plan combine alignements droits et courbes (circulaires ou clothoïdes). Les rayons de courbure sont déterminés en fonction de la vitesse de base et du dévers. Les clothoïdes permettent une transition progressive pour le confort et la sécurité.</p><h3>Profil en long</h3><p class="ds-markdown-paragraph">Le profil en long représente les variations de altitude le long de l’axe de la route. Il inclut :</p><ul><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Déclivités maximales</strong> : limitations selon la catégorie de route.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Raccordements paraboliques</strong> : pour lisser les changements de pente.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Visibilité</strong> : assurée par des rayons minimaux en angle saillant ou rentrant.</p></li></ul><hr /><h2>Chapitre 3 : Caractéristiques géométriques</h2><h3>Normes et instructions</h3><p class="ds-markdown-paragraph">Plusieurs documents normatifs régissent la conception routière :</p><ul><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>ICTAAL</strong> : Instructions pour les autoroutes.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>ICTAVRU</strong> : Voies rapides urbaines.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>ICGRRC</strong> : Routes en rase campagne.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>REFT</strong> : Routes économiques à faible trafic.</p></li></ul><h3>Profil en travers</h3><p class="ds-markdown-paragraph">Le profil en travers définit la section droite de la route. Il inclut :</p><ul><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Largeur de chaussée</strong> : variable selon le type de route.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Accotements</strong> : largeur et pente.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Talus</strong> : stabilité et pente selon le type de sol.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Surlargeurs</strong> : nécessaires dans les virages serrés.</p></li></ul><h3>Calcul des volumes de terrassement</h3><p class="ds-markdown-paragraph">Le terrassement implique le mouvement des terres pour mettre en forme la plate-forme. Les volumes sont calculés à partir des surfaces de déblai et remblai sur les profils en travers, en utilisant la méthode des surfaces moyennes.</p><hr /><h2>Chapitre 4 : Hydrologie, hydraulique et assainissement</h2><h3>Études hydrologiques</h3><p class="ds-markdown-paragraph">L’assainissement vise à protéger la route des eaux de ruissellement. Les études hydrologiques permettent de calculer les débits de pointe à évacuer, en utilisant des formules comme :</p><ul><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Rationnelle</strong> : <span class="katex"><span class="katex-mathml">Q=C⋅I⋅A3,6</span><span class="katex-html" aria-hidden="true"><span class="base"><span class="mord mathnormal">Q</span><span class="mrel">=</span></span><span class="base"><span class="mord"><span class="mfrac"><span class="vlist-t vlist-t2"><span class="vlist-r"><span class="vlist"><span class="sizing reset-size6 size3 mtight"><span class="mord mtight">3<span class="mpunct mtight">,</span>6</span></span><span class="sizing reset-size6 size3 mtight"><span class="mord mtight"><span class="mord mathnormal mtight">C</span><span class="mbin mtight">⋅</span><span class="mord mathnormal mtight">I</span><span class="mbin mtight">⋅</span><span class="mord mathnormal mtight">A</span></span></span></span><span class="vlist-s">​</span></span></span></span></span></span></span></span></p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Mac-Math</strong> : <span class="katex"><span class="katex-mathml">Q=K⋅P⋅A0,58⋅I0,42</span><span class="katex-html" aria-hidden="true"><span class="base"><span class="mord mathnormal">Q</span><span class="mrel">=</span></span><span class="base"><span class="mord mathnormal">K</span><span class="mbin">⋅</span></span><span class="base"><span class="mord mathnormal">P</span><span class="mbin">⋅</span></span><span class="base"><span class="mord"><span class="mord mathnormal">A</span><span class="msupsub"><span class="vlist-t"><span class="vlist-r"><span class="vlist"><span class="sizing reset-size6 size3 mtight"><span class="mord mtight">0<span class="mpunct mtight">,</span>58</span></span></span></span></span></span></span><span class="mbin">⋅</span></span><span class="base"><span class="mord"><span class="mord mathnormal">I</span><span class="msupsub"><span class="vlist-t"><span class="vlist-r"><span class="vlist"><span class="sizing reset-size6 size3 mtight"><span class="mord mtight">0<span class="mpunct mtight">,</span>42</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Burkli-Ziegler</strong> : <span class="katex"><span class="katex-mathml">Q=0,0039⋅C⋅H⋅A0,75⋅I0,25</span><span class="katex-html" aria-hidden="true"><span class="base"><span class="mord mathnormal">Q</span><span class="mrel">=</span></span><span class="base"><span class="mord">0</span><span class="mpunct">,</span><span class="mord">0039</span><span class="mbin">⋅</span></span><span class="base"><span class="mord mathnormal">C</span><span class="mbin">⋅</span></span><span class="base"><span class="mord mathnormal">H</span><span class="mbin">⋅</span></span><span class="base"><span class="mord"><span class="mord mathnormal">A</span><span class="msupsub"><span class="vlist-t"><span class="vlist-r"><span class="vlist"><span class="sizing reset-size6 size3 mtight"><span class="mord mtight">0<span class="mpunct mtight">,</span>75</span></span></span></span></span></span></span><span class="mbin">⋅</span></span><span class="base"><span class="mord"><span class="mord mathnormal">I</span><span class="msupsub"><span class="vlist-t"><span class="vlist-r"><span class="vlist"><span class="sizing reset-size6 size3 mtight"><span class="mord mtight">0<span class="mpunct mtight">,</span>25</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p></li></ul><h3>Ouvrages hydrauliques</h3><p class="ds-markdown-paragraph">Les ouvrages courants sont :</p><ul><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Buses</strong> : pour les petits débits.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Dalots</strong> : pour les débits moyens.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Radiers</strong> : pour les crues importantes.</p></li></ul><p class="ds-markdown-paragraph">Le dimensionnement utilise des méthodes comme celle de Delorme ou les formules de Manning-Strickler.</p><hr /><h2>Chapitre 5 : Méthodologie de conception complète</h2><p class="ds-markdown-paragraph">La conception d’une route suit une logique précise :</p><ol start="1"><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Choix de la catégorie</strong> en fonction du trafic et du contexte.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Tracé en plan</strong> respectant les normes de courbure et de visibilité.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Profil en long</strong> équilibrant déblais et remblais.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Profils en travers</strong> pour le calcul des terrassements.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Dimensionnement des ouvrages hydrauliques</strong>.</p></li><li><p class="ds-markdown-paragraph"><strong>Estimation des quantités et coûts</strong>.</p></li></ol><h2>ð½ Téléchargez le cours complet au format PDF</h2><p class="ds-markdown-paragraph">Pour recevoir le PDF intégral de ce cours de conception routière, incluant schémas, tableaux et exemples détaillés, cliquez sur le lien ci-dessous :</p><p><strong><a href="https://cours-genie-civil.com/wp-content/uploads/2025/08/626509099-cours-route_watermark.pdf" target="_blank" rel="noopener"><span style="font-size: 2em;">[ð¥<span style="font-size: xx-large;" data-keep-original-tag="false" data-original-attrs="{";style";:";";}">ððð</span>Télécharger le PDF « Cours complet de conception routière »]</span></a></strong></p><p class="ds-markdown-paragraph"><em>Le document inclut tous les chapitres, exercices pratiques, et normes actualisées.</em></p><h2>liens utiles</h2><p>Voici une sélection de liens pour vous aider dans vos études et projets en <b>génie civil routier</b>, avec des ressources sur la conception, la construction et l&rsquo;entretien des routes.</p><hr /><p><b>Conception de routes avec des logiciels spécialisés</b></p><p>Cet article propose un guide PDF complet pour la <b><a class="ng-star-inserted" href="https://cours-genie-civil.com/conception-de-routes-guide-pdf-complet-avec-logiciel-piste-et-autocad/" target="_blank" rel="noopener">conception de routes</a></b> en utilisant les logiciels <b>PISTE</b> et <b>AutoCAD</b>. Il détaille les étapes techniques, de l&rsquo;importation des données topographiques à la validation du tracé, en insistant sur l&rsquo;importance de l&rsquo;intégration logicielle pour améliorer la précision des projets routiers. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une ressource précieuse pour maîtriser les techniques modernes de conception.</p><hr /><p><b>Comprendre les fondamentaux de la construction routière</b></p><p>Ce cours aborde les <b><a class="ng-star-inserted" href="https://cours-genie-civil.com/cours-de-route-module-iut-comprendre-les-fondamentaux-de-la-construction-routiere/" target="_blank" rel="noopener">fondamentaux de la construction routière</a></b> et le rôle crucial du <b>génie civil</b> dans les projets d&rsquo;infrastructure. Il explore l&rsquo;analyse du terrain via les courbes de niveau, la conception de profils en long et en travers, et le dimensionnement de la structure de chaussée en fonction du trafic et des propriétés du sol.</p><hr /><p><b>Cours de route détaillé en PDF</b></p><p>Ce document présente un <b><a class="ng-star-inserted" href="https://www.4geniecivil.com/2019/07/cours-de-route-detaille-en-pdf.html" target="_blank" rel="noopener">cours de route détaillé</a></b> qui s&rsquo;inscrit dans le cadre de la planification routière. Il couvre les études de trafic, les contraintes économiques et sociales, ainsi que l&rsquo;exécution des projets routiers. Il fournit une vue d&rsquo;ensemble des techniques de <b>dimensionnement</b> et de l&rsquo;organisation d&rsquo;un projet de travaux publics.</p><hr /><p><b>Cours de route niveau licence</b></p><p>Ce support de <b><a class="ng-star-inserted" href="https://www.4geniecivil.com/2017/06/cours-de-route-niveau-licence.html" target="_blank" rel="noopener">cours de route pour la licence</a></b> est une ressource essentielle pour les étudiants. Il aborde des chapitres variés, incluant le <b>dimensionnement des chaussées</b>, l&rsquo;étude des sols et des <b>mélanges bitumineux</b>, ainsi que l&rsquo;aménagement de la <b>voirie urbaine</b> et des carrefours.</p><hr /><p><b>Structure de chaussée routière et tracé routier</b></p><p>Ce <b><a class="ng-star-inserted" href="https://www.4geniecivil.com/2021/08/structure-de-chaussee-routiere-et-trace.html" target="_blank" rel="noopener">cours sur la structure de chaussée</a></b> retrace l&rsquo;évolution de la <b>conception routière</b> et les compromis entre vitesse, sécurité et confort. Il explique les différentes conditions qu&rsquo;une chaussée doit remplir pour être durable, et comment les ingénieurs ont modernisé les pratiques pour une meilleure <b>adhérence</b> et une plus grande <b>résistance</b>.</p><hr /><p><b>Cours de route niveau master en génie civil</b></p><p>Ce <b><a class="ng-star-inserted" href="https://www.4geniecivil.com/2020/04/scribd-cours-de-route-master-genie-civil.html" target="_blank" rel="noopener">cours de route pour le master</a></b> est un document avancé qui explore en détail les aspects techniques du <b>génie civil routier</b>. Il est structuré en deux parties : la première couvre les bases comme le contexte français et les <b>matériaux de construction</b> (granulats, liants), tandis que la seconde partie approfondit les <b>techniques de dimensionnement des chaussées</b>, leur entretien et leur renforcement.</p><hr /><h3>Conclusion</h3><p class="ds-markdown-paragraph">Ce cours offre une vision complète de la conception géométrique des routes, depuis les bases terminologiques jusqu’aux calculs techniques avancés. Il s’adresse aux étudiants, enseignants et professionnels qui souhaitent approfondir leurs connaissances en génie routier.</p><div class="simg-pop-btn" style="position: absolute; z-index: 1000; top: 108px; left: 14px; display: none;"> </div><div id="ag-1755767299767"> </div>								</div>
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